今日では、より多くの海洋工学があります。耐久海洋工学を構築するためには，優れた耐海水腐食性と凍結融解抵抗を有するセメントコンクリートを使用しなければならない。しかし，現在ではポートランドセメントや改質ポートランドセメントが海洋工学で用いられている。この種のセメントの耐海水腐食性や凍結融解抵抗は非常に不良であり，経過観察補修作業の大幅な増加をもたらす。場合によっては、エンジニアリングライフにも影響を与え、設計サービスの寿命を確保することは困難である。中国国立建築材料研究所によって提供されるデータによると、
海水腐食抵抗試験におけるスルホアルミン酸セメントは1.36であり、海水中で24ヶ月浸漬した後のセメント試料の強度は低下せず、36 %増加した海洋ポートランドセメントk 24＝0 . 48で，海水浸漬24か月後のセメント試料の強度は52 %減少することを示した。硫酸スルファミン酸塩セメントの耐食性は明らかに海洋ポートランドセメントよりはるかに優れている。その結果、カルシウムスルファミン酸塩セメントは、ほぼ40年の間生産され続けました。その製品は国内外で販売されて、海洋工学を含むいろいろなプロジェクトに適用されます。1983年に、福建省のDongshan島の南の門護岸は、速いセッティングカルシウムセメント1984年に、南極大壁駅とチョンシャン駅は、速く硬化しているカルシウム-スルホアルミネートセメントで造られました;また1996年には江蘇省リエンユンカンのdashawan防波堤が高速硬化カルシウムスルホアルミネートセメントで建設された。2018年には、建築材料技術研究所と産業技術情報産業省の工業技術基盤の公共サービスプラットフォームは、南メンウェールとDashawan防波堤が今まで良い状態にあることを学んだ。地元の建設人員によると、ポートランドセメントが使われるならば、それは3 - 4年後に修理されなければなりません。南極の万里の長城駅の前のディレクターへの訪問の間、彼は大きなウォール駅とチョンシャン駅がまだ安全な使用中であるとわかりました。
